（圖自：Tesla，via Cnet）
對(duì)于機(jī)器人來(lái)說(shuō)，其并不擅長(zhǎng)鋪設(shè)冗長(zhǎng)的軟盤線束，導(dǎo)致人工不得不重新介入這一生產(chǎn)流程。曾經(jīng)特斯拉的解決方案是將各種線束的尺寸縮小為較小的部分，使得這部分在車輛中安裝的過(guò)程顯得不那么復(fù)雜。
不過(guò)在新的架構(gòu)方案中，其通過(guò)將線束分解為帶有控制器的子組件，實(shí)現(xiàn)了基于新想法的迭代。與此同時(shí)，這能夠讓線束件更加牢固，便于機(jī)器人的安裝。
此外，這些子組件可以預(yù)先組裝并放置在車輛部件中。在專利描述中，特斯拉就以車門來(lái)舉例。需要在線路上進(jìn)行的唯一電氣連接，就在門子組件和主機(jī)之間。
此類模塊化結(jié)構(gòu)還有助于減少線束中單根的使用量，其它好處包括能夠更輕松地升級(jí)車輛的電氣部件和系統(tǒng)，而不會(huì)對(duì)整套線束產(chǎn)生影響。
